自進入21世紀以來，橋梁垮塌事故在各地時有發生，每次橋梁垮塌，不僅給國家和人民生命財產造成巨大損失，給遇難者家屬帶來難以抹去的傷痛，更是給社會帶來惡劣的影響。據統計，2007年至2012年，國內垮塌的37座橋梁共致182人死亡，177人受傷。在這些垮塌的橋梁中，有近六成的橋梁建設于1994年以后，橋齡均不到20年，其原因值得橋梁設計者、建設者和管理者等廣大橋梁工作者深思，這也從側面折射出橋梁結構加固在未來的廣闊前景。

1、橋梁加固設計特點

橋梁結構自重及恒載大，以常用的跨徑30m的預應力混凝土簡支梁為例，結構自重及先期恒載產生的內力約占總內力的50%~60%。橋梁加固一般采用帶載加固，即在不卸除結構自重和恒載的情況下對結構進行加固補強，待后加補強材料與原結構粘結為整體后，開放交通允許車輛通行。

橋梁加固薄弱構件的設計與計算，應考慮帶載加固分階段受力特點，這是橋梁加固設計與新建橋梁設計的最大區別。與一般房屋結構加固設計相比，橋梁加固構件受力分階段受力的影響更為突出。除此之外，橋梁結構在長期使用過程中受到車輛荷載的反復作用和環境腐蝕的影響，將使材料性能劣化，產生不同程度的結構損傷，橋梁加固設計應考慮結構損傷對橋梁使用功能、承載力和耐久性的影響。

2、橋梁加固設計原則

1）橋梁加固應做到技術先進，安全可靠，經久耐用，經濟合理和有利于環保的要求；

2）分清加固的性質，合理選擇加固方法

根據橋梁病害檢測分析和鑒定評估結果，橋梁結構加固設計分為：承載力加固（強度加固）、使用功能加固（剛度加固）、耐久性加固和抗震加固4種情況。

①承載力加固是確保結構安全工作的基礎，是橋梁改造加固設計的核心內容。其內容包括正截面抗彎承載力加固和斜截面抗剪承載力加固兩部分。承載力加固一般是采用增加配筋的方法，補充承載力的不足。

②使用功能加固是確保橋梁正常工作的需要，主要是對活荷載變形或震動過大的構件，加大截面尺寸，增加截面剛度，以滿足結構使用功能。